La Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes es un medio establecido por el Estado para controlar el estado mecánico y de emisión de contaminantes de los vehículos que transiten por el territorio nacional, con el propósito de garantizar la seguridad vial y la preservación del medio ambiente. Para lograr este objetivo se efectúan inspecciones al vehículo, que buscan, de un lado, detectar defectos y del otro medir parámetros específicos de funcionamiento de los automotores. Como resultado de estos procesos de detección y medición y la categorización de los mismos se podrá determinar la viabilidad de la circulación del vehículo automotor.
Recomendaciones especiales
- Hacer la revisión a tiempo, para evitar sanciones e inmovilización del vehículo.
- Es recomendable inspeccionar previo a la revisión el estado, esto puede evitar el rechazo y representar ahorro de tiempo y dinero.
- Tener licencia de tránsito (tarjeta de propiedad) activa en el RUNT.
- El vehículo debe estar previamente inscrito en el RUNT y debe ser posible la validación completa de la información del vehículo frente a la base de datos oficial.
- Si tiene alarma desactivarla.
- Tener suficiente combustible..
Qué ocurre si el vehículo es reprobado
En caso de resultar reprobado, dispone a partir de la fecha de de reprobación de 15 días calendario para corregir las fallas y presentar de nuevo el vehículo, sin ningún costo.
Pasado ese tiempo deberá iniciar el proceso de nuevo.
Etapas
Son varias las etapas por las cuales atraviesa el vehículo para recibir el informe final.
- Pre revisión
Aquí se verifica que el la licencia de transito este activa y si el vehículo fue llevado a otro CDA donde no pasó la revisión, o fue registrado. Esta información está en el Runt. Y de esta forma es imposible que un usuario engañe a un CDA.
- Revisión visual
Se analiza el estado del pito. Funcionamiento de direccionales. Encendido de la luz de freno tanto delantero como trasero.
Funcionamiento de luces en baja y alta. Nivel del líquido de frenos. Profundidad del labrado en las llantas. Funcionamiento de la suspensión. Estado del manubrio que no tenga juego. Estado de los rines.
- Revisión de gases
Aquí se busca que el vehículo cumpla con la norma NTC 5365. Esta prueba se hace con la moto quieta sin acelerar y luego acelerándola.
- Prueba de frenado
Se verifica el funcionamiento de los frenos delanteros y traseros, no sin antes revisar la presión de aire en las llantas y que no estén regrabadas.
- Luces
Aquí se verifica la intensidad del rayo de luz y que la inclinación sea la correcta.
Problemas frecuentes
Existen defectos tipo A y tipo B por los cuales una moto puede ser rechazada. A los primeros se les llama inminentes porque ponen en peligro la vida de los ocupantes del vehículo. Ellos pueden ser, por ejemplo, fallas en luces de frenos y llantas en mal estado. A los defectos tipo B se les denomina “potenciales” y tienen menor nivel de importancia, como tener bajo el nivel del líquido de frenos. Según la normatividad, si un CDA encuentra un defecto tipo A, la moto se rechaza, o si se descubren cinco defectos tipo B. En la actualidad existen unos problemas que son comunes y por los cuales no se expide el certificado de la revisión técnico- mecánica:
- Mal estado de las luces de frenos: están quebradas(la pasta rota) o no funciona.
- Juego en la dirección: el manubrio no hace su movimiento correcto.
- Llantas regrabadas o por debajo de 1 milímetro en su labrado.
- Emisiones por encima de lo normal: lo ideal es que el monóxido no exceda el 4,5 % y que los hidrocarburos no se pasen de 2.000 partes por millón en motos 4 tiempos, y de 10.000 partes por millón en motos 2 tiempos
Sí tu vehículo cumple los estándares establecidos en la normatividad vigente, recibirás el Certificado de Revisión.